Bien que le terme « aérodynamique » soit le plus souvent associé aux avions et à la science globale du vol, en réalité, son programme est beaucoup plus vaste. En termes simples, l’aérodynamique est une étude concernant le flux d’air ainsi que ses principes, et l’aérodynamique utilisée est la recherche scientifique visant à améliorer les objets fabriqués par l’homme comme les avions et les automobiles à la lumière de ces principes. En dehors de l’application apparente à ces types de transport lourds, des concepts élégants peuvent également être démontrés dans les objets planants fabriqués par l’homme, ainsi que dans un modèle naturel pour de nombreuses études de vol aérien, les ailes d’un oiseau. Tous les objets physiques réels sur Terre sont soumis à des forces gravitationnelles, mais les forces gravitationnelles ne seront pas la seule force réelle qui a tendance à s’assurer qu’ils sont poussés au sol. L’environnement seul, bien qu’il soit invisible, fonctionne de manière à empêcher les remontées, la plupart du temps, une pierre tombée dans l’eau finira par tomber au fond. En fait, l’air agit un peu comme l’eau potable, bien que la pression vers le bas ne soit pas aussi excellente en raison du fait que la pression de l’air est bien inférieure à celle de l’eau. Mais les deux sont des médias par lesquels les corps se déplacent, et l’air et l’eau potable ont beaucoup plus en commun que l’un ou l’autre ayant un vide. Les fluides comme l’eau potable et les gaz comme l’air sont tous deux soumis aux concepts de dynamique des liquides, un ensemble de réglementations qui régissent le mouvement des liquides et des vapeurs lorsqu’ils entrent en contact avec des surfaces solides. En fait, vous trouverez quelques distinctions importantes – pour les besoins de la présente conversation – entre l’eau et l’atmosphère en ce qui concerne leur comportement au contact des zones fortes. Lorsqu’une personne entre dans une baignoire, le degré d’eau augmente uniformément en réponse au fait qu’un objet solide prend de la place. De même, des courants d’air soufflent sur les ailes de l’avion planeur de telle sorte qu’ils se retrouvent plus ou moins en même temps dans le bord de fuite de l’aile. Dans les deux cas, le support s’adapte à votre invasion de l’élément solide. Par conséquent, à l’intérieur des paramètres de la dynamique des fluides, les chercheurs utilisent généralement l’expression « liquide » de manière uniforme, même s’ils expliquent le mouvement de l’atmosphère. L’étude de la dynamique des liquides en général, ainsi que de l’écoulement de l’air en particulier, fournit en l’utilisant tout un vocabulaire. L’une des premières idées importantes est la viscosité, le frottement interne dans un fluide qui le rend résistant au courant et aux objets qui se déplacent à travers lui. Comme vous pouvez le croire, la viscosité est un facteur nettement meilleur avec l’eau potable qu’avec l’atmosphère, dont la viscosité est inférieure à deux pour cent de celle de l’eau. Néanmoins, à proximité d’une bonne surface, par exemple l’aile d’un avion, la viscosité devient un aspect car l’air a tendance à rester avec cette surface. Les aspects associés de densité et de compressibilité sont également importants. À des vitesses inférieures à 220 MPH (354 km/h), la compressibilité de l’atmosphère n’est pas un élément important dans un style épuré. Cependant, en tant que méthodes de ventilation, la vitesse de compression de 660 miles par heure (1 622 km/h) devient un aspect important. De même, la température augmente considérablement lorsque le flux d’air est supersonique, ou plus rapide par rapport à la vitesse du son. Tous les objets dans l’air sont sensibles à deux types de flux d’air, laminaire et turbulent. Le flux laminaire est fluide et régulier, se déplaçant toujours à la même vitesse ainsi que dans le même chemin. Ce type de flux d’air est également appelé flux lisse, et en dessous de ces conditions, chaque particule de liquide qui passe par un point particulier vient après un chemin comme tous les contaminants qui ont passé ce point plus tôt. Cela peut être illustré en imaginant un flux se déplaçant autour d’une brindille. Par distinction, dans un cours d’eau turbulent, l’environnement est soumis à des changements continus de vitesse et de direction, par exemple lorsqu’un cours d’eau coule plus que des bancs de pierres. Alors que le modèle numérique du flux d’air laminaire est plutôt simple, les conditions ont tendance à être plus complexes dans un flux turbulent, ce qui se produit généralement en présence éventuellement d’obstacles ou de vitesses plus élevées. Manquant l’existence de la viscosité, et donc dans les problèmes d’écoulement laminaire parfait, un objet se comporte selon le principe de base de Bernoulli, Biarritz Helico parfois connu sous le nom de formule de Bernoulli. Du nom du mathématicien et physicien suisse Daniel Bernoulli (1700-1782), cette proposition va au centre de ce qui fait voyager un avion.